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央视网评丨货车超载的根子不在司机身上,净化行业生态才能治本

作者:匿名 时间:2019-11-07 09:53:02 |

-无锡高架桥翻车事故系列观察3

江苏无锡高架桥翻车的后果很难消除。目前,基本上可以肯定,“超载”问题是这场悲剧的直接原因。

货车“超载”一直是一个公开的秘密。一再禁止和重罚是不令人满意的。司机普遍绝望的背后是复杂的运输业生态。

不仅在这次事故中,“不超载赔钱”的说法在整个运输业流传。尽管这不能成为“超载”的正当理由,甚至不能成为推卸责任的合理借口,但它反映了运输业目前正在努力摆脱的“零和游戏”竞争。

高昂的运输成本是超载的原因之一,但它不是这个“诅咒”的根源。关键因素在于卡车司机谈判能力弱,使得“甲方”在成本上升的情况下很难提供更高的运输价格。

这背后的重要一点在于卡车司机分散、个体,缺乏谈判能力,只能通过“超载”来实现利润。一个有趣的比较是,作为司机,很难想象卡车司机能像出租车行业一样玩一个强大的集体游戏。

此外,在日益激烈的竞标竞争下,恶性投标、权力寻租、利润分割等现象压低了运输业的价格,使得利润“上限”非常低。因此,“超载”已成为一些公司和司机的“唯一选择”,只有当更多的“超载”时,利润才能最大化。

因此,面对这样的环境和行业的“潜规则”,不“超载”就意味着不赚钱。结果,运输业经常陷入“坏硬币驱逐好硬币”的恶性循环。

卡车司机除了游戏能力弱和再就业困难外,还缺乏应有的权利和职业认同感,这逐渐导致了行业生态的恶化。在任何行业,如果员工的权利太少,义务太多,这两者之间就会出现严重的不平衡。从长远来看,这绝对不利于行业的健康发展。

一个类似的行业是外卖,外卖兄弟也在不惜任何代价进行同样的逆行“抢夺”,违反了交通规则。为什么?原因是他们只有按时交货的义务,但他们缺乏相应的平等权利。

从这个角度来看,严厉的惩罚可能会有立竿见影的效果,但根本无法治愈症状。要治愈“超载”障碍,必须从行业内部进行整改和自救,包括降低运输成本、纠正恶性竞争、保护驾驶员权益、提高驾驶员谈判能力等措施,使运输行业生态重回正轨。只有这样,大规模的司机才能不必在“生与死”之间作出选择,类似的高架桥坍塌悲剧才能不再上演。

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